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澳门新葡8455手机版“十二五”发展规划
浏览次数:57    最后修改时间:2011-02-18

 

 
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“十二五”发展规划
 
“十二五”时期是学院全面贯彻落实科学发展观,全面加强内涵建设,全力提升核心竞争力的重要时期,是加快推进高水平示范性高职院校建设、全心打造学院品牌特色,努力开创学院科学发展新局面的攻坚时期。为更好地适应高等教育特别是高等职业教育事业发展新变化、积极应对经济社会发展新挑战,充分发挥学院在培养高素质技能型专门人才方面的作用,更好地服务江苏交通运输事业和区域经济社会发展,依据《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020)》、《江苏省中长期教育改革和发展规划纲要2010-2020)》、《国家高等职业教育发展规划(2011-2015)》、《江苏交通运输“十二五”发展规划纲要》,以及《教育部关于推进高等职业教育改革发展的若干意见》等重要文件精神,结合学院“十一五”期间实践经验与未来发展的需求,特编制学院“十二五”发展规划2011-2015)
一、“十一五”期间学院改革与发展回顾
“十一五”期间,学院坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻党的教育方针,深入贯彻落实科学发展观,以创建省级示范性高职院校为重要抓手,以校企合作,工学结合为切入点,不断深化教育教学改革,加强内涵建设,创新人才培养模式,学院各项事业健康发展,办学条件明显改善,办学实力不断增强,服务能力明显提升,办学声誉进一步提高。
(一)办学条件明显改善。学院现占地面积达942亩,校舍总建筑面积27.9万平方米现有全日制在校生9713人,成教在册学生3031人,教职工572人。教学设备固定资产总值增加到7455万元,图书馆文献资源达150多万册,教育教学、生活设施、体育运动场馆等相继投入使用,校园附属设施逐步完善,较好地满足当前办学需要。
(二)专业建设富有成效。紧紧围绕交通现代化建设对人才的需求,重点建设汽车、路桥、物流管理、工程机械、电子信息等5个道路交通专业群和建筑、人文等2个拓展专业群;坚持以特色专业建设为抓手,以内涵建设为重点,以校企合作为平台,以课程建设为核心,以师资队伍建设为关键、以实训基地建设为基础,以改革创新为动力,扎实推进专业建设。新开“轨道工程技术”等13个专业,现专业数达48个,建有省级品牌特色专业建设点6个、院级品牌特色专业建设点7个,专业交通特色和优势得到巩固,专业结构日趋完善。
(三)教育教学改革不断深化。以校企合作、工学结合为切入点,不断深化教育教学改革,积极探索并实施“两结合一融通”(学做结合、校企结合,课程标准与职业资格标准融通)的多样化人才培养模式。结合相关专业特色和行业、职业特点,采用分段式、循环式等多种教学组织形式,推行工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗学习等教学模式,不断提高教学质量,增强学生职业能力,取得明显成效。2009年“全程参与、深度合作,校企联合培养汽车服务类人才”获江苏省教育教学成果一等奖,“校企合作公路工程类高技能人才培养模式”被列为江苏省高等教育人才培养模式创新实验基地。针对企业需求,大力开展订单培养,现有订单式培养的班级有15个。教学质量工程建设取得丰硕成果。建有国家精品课程1门、省级精品课程12门、行指委精品课程3门,院级精品课程33门、院级网络课程36门,省级精品教材9部,院级校本教材30余部,主编各类高职教材100余部,其中“十一五”国家规划教材6部。
(四)校企合作体制机制逐步完善。学院牵头组建江苏交通运输职业教育集团,由79家行业院校、企业和科研院所与协会组成,学院被推选为理事长单位,初步形成校企合作运行机制,搭建产学合作、社会服务平台。成立学院校企合作办公室,完善机制制度建设,积极推进深层次的校企合作,探索“双主体”育人模式,共同制定人才培养方案、打造专业教学团队、共建实习实训基地、共同开发教学资源、监控人才培养质量、推进毕业生就业。目前校企共建校内实训基地10多个、校外实习基地149家,首次聘请企业教学质量督导员61名。
(五)人才培养质量进一步提升。全面推进素质教育,制定了《关于进一步加强大学生综合素质培养的实施方案》,构建了学生综合素质评价体系。以素质教育为基础,以职业能力培养为核心,全面修订人才培养方案,人才培养质量稳步提升,毕业生就业率保持在98%以上,形成了“出口畅、进口旺”的良性循环。几年来,学生在全国、全省各类技能大赛,以及英语、数学、力学、人文知识等各级各类竞赛中频频获奖。特别是学院在2010年全国职业院校(高职组)汽车技术技能大赛中以团体总分第二名的优异成绩荣获一等奖,在2010年全国职业院校(高职组)汽车营销技能大赛中获团体二等奖;在全国交通高职高专院校工程材料检测技能大赛中获团体一等奖,在全国交通高职高专院校工程测量大赛中获团体二等奖;艺术专业学生在第三届全国大学生广告艺术设计大赛一等奖1项;机电专业学生在GE智能平台2010年度大学生自动化控制设计大赛中夺得最高奖项——智能团队大奖;在全省大学生力学竞赛中学院连续三届获得团体一等奖;参加全省理工科大学生人文社科知识竞赛学院获奖人数位列高职(专科)院校组第一名。同时,学院在历年的全省高等学校本专科优秀毕业设计(论文)评比中多次获一等奖和优秀团队奖。
(六)师资队伍建设成绩明显。推进“人才强校”战略,加大内培外引工作力度,保证师资队伍建设的投入,优化师资队伍结构,提高队伍整体水平。目前,教师总数580人,其中专任教师388人,高级职称教师132人,占专任教师总数34%;具有硕士研究生及以上学历(学位)的教师193人,占专任教师的49.7%;具有双师素质专业教师300人,占77.32%,建有稳定的兼职教师库,聘用兼职教师401人。学院现有江苏省高等学校优秀教学团队1个,江苏省高等学校教学名师1名,江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人3名、优秀青年骨干教师8名,交通部专业带头人3名,江苏省交通系统教学名师2人,入选江苏交通“100人才工程”2名,交通部“吴福-振华优秀教师”2名,院级教学名师8名、专业带头人8名、专业负责人28名、优秀中青年骨干教师64名,院级优秀教学团队6个。
(七)实训基地建设成果突出。以“学校、政府、行业、企业共建”为途径,建设一批“教学、培训、科研、技术服务”四结合的实训基地。目前已建成和在建中央财政支持的实训基地各1个,已建成和在建省财政支持的实训基地各1个,交通运输部、省交通运输厅、省劳动厅支持建设的实训基地6个,校企共建实训中心8个,生产性实训基地6个,仿真实训室6个,多媒体教室71个,理实一体化教室26个,拥有校内主要顶岗实习场所22个。
(八)科研与服务能力进一步提升。依托政府、行业资源建设了科研与社会服务“五大平台”:江苏省道路交通节能减排工程技术研究开发中心、江苏交通运输职业教育集团、国家职业技能鉴定所、江苏省机动车驾驶培训教练员考试中心、依托专业兴办校办产业等。近年来,学院教师主持和主要参与市厅级以上科研课题近100项,获得各级各类科研奖励60余项,申请获准专利5项,在各类刊物上发表论文1350余篇,技术服务产值年均达3500万元,职业培训和考核年均10000人次以上,国家职业技能鉴定所连续五年被授予“省级优秀技能鉴定所”;学院参与省交通建设重点项目40多项,承接监理的京杭运河常州市区段改造工程荣获第九届中国土木工程詹天佑奖和2009年度交通运输部水运工程质量奖。承办全省交通行业技能大赛10余次。学院成为全省汽车“双师”培训基地、全国公路工程试验及基桩检测培训基地,承担培训项目7项。对口支援兄弟职业院校21所。
(九)管理机制不断完善。适应教育教学和管理需要,科学、合理调整党政管理机构和教学系部。严格贯彻执行干部选拔任用有关规定,加强中层干部选拔民主推荐、民主测评和民主考核,开展干部公开竞聘工作,扩大干部交流,干部队伍得到加强,提高行政效率,强化教学服务意识。积极推进院系二级管理,在系部设置了系办、教务办、学工办等机构,健全完善系级党总支、分工会、团总支组织建设。稳步推行按需设岗、定编定岗、全员聘用人事制度改革,深化分配制度改革,不断完善岗位津贴制度,形成了良好的激励机制,调动了教职工的办学积极性。稳妥推进后勤产业工作,成立了学院资产经营公司,加强国有资产管理,积极做好育通监理公司改制工作,逐步理顺后勤服务体系和运行机制,提高后勤产业发展能力。
(十)社会影响力不断扩大。2005年学院获得教育部高职高专院校人才培养工作水平评估优秀学校,2008年被确定为江苏省示范性高职院校建设单位,2009年以优秀成绩通过江苏省高职高专院校基层党组织建设工作考核。多年来,学院以精神文明创建工作为有力抓手,加强思想政治教育工作、校园文化建设和安全稳定工作,坚持依法治校、民主办学,全力构建和谐校园,连续获得2005-2006年度、2007-2009年度“江苏省文明单位”,2008年再次被授予“全省高等学校思想政治教育工作先进集体”称号;多次被评为“江苏省高等学校文明学校”,被授予“江苏省高等学校和谐校园”。学院还分别被评为“2008年度全省教育纪检监察先进集体”、江苏省高校“文明食堂”和“文明宿舍”、“江苏省节水型高校”等荣誉称号。
从总体上看,“十一五”期间,是学院发展速度快、成效好的五年,为“十二五”发展奠定了良好的基础,积累了宝贵的经验。尽管近年来取得较大发展,但学院仍面临着一些问题。主要表现在:
1、思想观念的更新需要进一步推进。全院学习研究氛围不够深厚,对高职教育改革发展的深刻分析和研究不够,带来工作中的创新思路与创新举措不多。
2、校企合作体制机制需进一步完善。虽然学院在校企合作方面作了积极探索,并取得了一定成效,但总体上,校企合作体制机制尚未建立健全,企业、行业主动性和融入程度不足,校企深度合作的内容、形式和途径有待创新。
3、师资队伍建设需进一步加强。学院高水平的专业教学团队和有行业影响力的专业带头人数量少,教师下企业锻炼和能工巧匠进课堂的机制制度还不够完善。
二、“十二五”时期学院面临的形势和挑战
(一)学院发展面临的形势
1、《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》提出要大力发展职业教育,要调动行业、企业的积极性,要加快发展面向农村的职业教育,要增强职业教育的吸引力,到2020年形成适应发展方式转变和经济结构调整要求、体现终身教育理念、中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系,满足人民群众接受职业教育的需求,满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要。
2、《江苏省中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020)》提出创新发展职业教育,把发展职业教育放在更加突出的位置,以服务为宗旨、就业为导向,统筹规划职业教育与普通教育,统筹发展中等职业教育与高等职业教育,统筹推进学历教育与职业培训。要推动高等教育内涵发展、提升高等教育办学水平。要引导职业院校面向经济社会发展调整优化专业结构,设置职业技能人才紧缺专业或方向。这为学院在新一轮发展中明确了方向。
3、在交通运输事业发展方面,党的十七届五中全会强调,要按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,构建便捷、安全、高效的综合运输体系。十二五既是交通运输加快建设、加快发展的黄金机遇期,也是交通运输转变发展方式、提升发展质量的关键时期,对交通运输人才支持与智力支撑方面提出了新的更高的要求。这为我院在加强交通高技能人才培养、职业培训、技术服务等方面创造重要机遇。
(二)学院发展面临的挑战
1、我国高职院校数量和在校生规模急剧扩张,高职院校之间竞争日趋激烈,发展受到本科和中职院校的双重“挤压”,直接影响到学院的生存与发展的质量。
2、经济社会发展对高技能人才的巨大需求与毕业生就业难的矛盾,迫切要求高职教育提高人才培养质量,提升人才的市场竞争力。
3、从整体上来说,我院与行业、企业合作的广度、深度和紧密度还需加强,促进行业、企业参与学校管理、参与人才培养全过程的体制有待创新,激励和保障校企双方深度合作的动力机制有待进一步建立和完善。
4、教学、管理、服务队伍建设,还不能完全适应学院“内涵提升、特色发展”的新要求。高水平校内外专业带头人和“双师”素质的教师队伍建设需要加强。
面对新的形势、新的机遇和挑战,需要全院师生员工切实增强紧迫感和危机感,把握机遇、发挥优势、直面困难、乘势而上,在激烈竞争中开拓更大的发展空间,在现有的基础上巩固提升,在面临的挑战中探索突破。
三、“十二五”时期学院发展指导思想和主要目标
(一)指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,紧紧把握高等教育特别是高等职业教育改革发展方向,紧密结合江苏交通运输行业和区域经济社会发展的实际,坚持以服务为宗旨,以就业为导向,走产学研结合的发展道路,坚持“质量立院、特色兴院、科技促院、人才强院”的发展战略,按照“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”的办学方针,以人才培养质量为根本,以职业素能培养为核心,以体制机制创新为动力,以校企深度融合为关键,深化教育教学改革,不断提高人才培养质量与水平,为江苏交通运输行业和区域经济社会发展输送高素质技能型专门人才,作出新的更大贡献。
(二)主要目标
1、总体目标
按照“质量发展、合作发展、特色发展、和谐发展”的总体思路,坚持内涵提升、特色发展,使学院人才培养质量、专业建设、师资队伍建设、综合管理水平和办学效益等显著提高;坚持开放办学、合作发展,切实推进校企合作、产学研结合,增强办学活力和办学实力,使学院核心竞争力和社会服务能力不断提升;坚持统筹兼顾、科学发展,使学院全日制与非全日制办学,学历教育与非学历教育协调推进,努力将学院建设成质量一流、特色鲜明、优势明显的高水平示范性高职院校,使学院综合实力跨入全国高职院校先进行列。
2具体目标
——办学规模 “十二五”期间,全日制普通在校生规模稳定在10000人左右,非全日制成人高等学历教育稳定在4000人左右,各类培训年均规模15000人次以上。
——校企合作体制机制创新  以江苏交通运输职业教育集团为平台,加强校企合作体制机制建设,建立由政府、行业、企业、学校四方代表组成的理事会,构建校企合作“双主体”育人的新机制,形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的紧密型合作办学体制机制;健全完善校企合作的运行机制和保障体系,充分调动企业积极性,使校企双方在人员交流培训、技术开发应用、实习就业等方面实现互利共赢,形成合作办学、合作育人、合作发展的长效机制,增强办学活力。
——基础(校园)建设 加快落实江宁校区校园规划调整工作,进一步完善教学、实验实训、生活设施,进一步加强校园景观与绿化工程的建设、维护,美化好校园环境。全面完成规划万人办学规模的各项设施配套建设、校园景观绿化建设,形成教学保障功能完善、育人环境优美、与学院发展要求相适应、可持续发展的现代化大学校园。
——专业建设 主动适应江苏综合交通运输体系和区域产业结构优化升级,积极跟踪江苏支柱产业和新兴产业的变化,主动调整和优化专业结构。专业设置总数基本控制在50个左右,年招生专业35个左右。以重点专业建设为龙头,提升专业建设的整体水平。再建6-8个院级品牌特色专业,建成2—3个省级品牌(特色)专业,力争建成1—2个国家级重点专业。全面推行项目化课程实施,校企共建核心专业课程,立项建设50门院级精品课程、150门院级网络课程、20门项目化课程、30部校本教材、7个专业教学资源库。以生产性实训基地为重点,加强实训条件建设,建设校内生产性实训基地15个,建成省级生产性实训基地1-2个、省级校企合作示范基地1-2个,力争再建国家级实训基地和校企合作示范基地各1个,新建校外实习基地30家。
——师资队伍建设 加大人才培养和引进力度,形成规模适度的专兼职教师队伍,专任教师队伍保持在450人左右,具有高级职称人员比例达35%以上;每个专业具有1-2名专业带头人,3-4名骨干教师;以国家和省级优秀教学团队为建设标准,每个重点专业具有1支优秀教学团队;校内“双师”素质的专业教师比例达到85%以上,专兼教师比例达到1:1,承担专业课学时比例达到40%以上,聘请企业专业带头人30人,建设一批专兼结合的专业教学团队。
——科研与社会服务 依托学院优势专业和交通运输行业优势,构建科技服务、继续教育、对口支援等三大社会服务体系。加强 “五大平台”(省工程研发中心、职教集团、职业技能鉴定所、省教练员考试中心、校办产业)建设,再建省级工程中心1-2个,建设江苏省交通安全警示教育与驾驶员安全检测中心、江苏省交通运输技能人才培训基地等平台。建设院系两级教科研及社会服务平台建设,培育科技创新团队5-8个。到“十二五”期间,年省市(厅)级科研项目15-20项,年横向项目20项以上,年科技项目收入达400万元,完成技术成果转化不少于6项,取得专利不少于10项,获得省级以上科研和教研成果3-5项。面向社会大力开展技术技能培训,年社会培训达到15000人次,积极承担行业技能竞赛;年社会服务收入达到3500万元以上,技术服务利润600万元以上。重点建设专业参与对口支援学校不少于10所。
——学生综合素质教育 坚持育人为本、德育为先、能力为重、全面发展,全面落实《学院关于进一步加强大学生综合素质培养的实施方案》,学生综合素质评价体系更加科学、完善。将思想道德、人文艺术、身体心理、创新创业教育类课程纳入人才培养方案,职业素质教育融入各课程教学环节。不断拓展素质教育实施途径,培养学生服务国家、服务人民的社会责任感和创新创业创优精神,形成具有高职特色的素质教育的实践模式与评价模式。
——校园文化建设  坚持以建设优良校风为核心,以优化校园环境文化为重点,将行业、企业、职业等要素融入校园文化,增强文化育人功能。发挥行业办学优势,建设江苏交通运输文化展示基地;凝练学院核心价值观,建设诚信敬业的职业道德文化体系;注重校园活动拓展和提升,建设富有品牌特色的校园活动文化;突出人本精神和发展要求,建设节约环保的校园环境文化。有效挖掘学院精神文明建设中的积极因素,充分发挥校园文化引导、凝聚、激励、辐射的作用,努力打造具有高职教育特性、时代特征和学院特色的校园文化。
——国际合作办学与交流  围绕丰富中外合作办学类型、提高合作办学质量、引入国外优质教育资源、培养具有国际水准的职业教育师资、探索招收外国留学生等推进我院教育国际交流与合作。建设国际教育学院、外事办等组织机构,加强中加、中澳、海外本科直通车项目建设,培育优质项目品牌,建设6—8个合作办学专业,在校生规模达800—1000人,招收外国留学生20名左右。实施跨出国门战略,加强教师出国(境)进修学习,探索交通建设国际化人才培养的途径,参与国际工程项目的人才培养与技术服务。
——党建和思想政治教育 坚持和完善党委领导下的院长负责制,领导体制和运作机制更加完善,各级领导班子的思想政治素质和办学治校能力明显增强,依法治校、民主管理水平进一步提高,党的思想建设、组织建设、制度建设、作风建设和反腐倡廉建设取得新成效,党组织的领导核心、政治核心、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用更加充分体现,党建和大学生思想政治工作走在全省高职院校前列。
四、“十二五”时期学院发展的主要措施
(一)创新校企合作体制机制,增强办学活力
1、推进校企合作办学体制建设,整合交通运输行业资源,探索建立学院和专业建设的两级理事会,学院理事会将由政府、行业、企业、校友、家长等多方参与,专业建设理事会将由行业、企业专家、校友、学生等多方参与,形成政府主导、行业指导、多方参与的办学机制。
2、依托江苏交通运输职业教育集团平台,充分发挥集团内院校、企事业单位和行业协会的优势,探索适应多样化工学交替人才培养模式改革需要、校企分担培养成本的校企深度合作的教学运行机制。引企入校、入厂办学,以“校中厂”、“厂中校”建设为抓手,实施校企“双主体”共建专业。充分利用职教集团,积极推动“大职教”人才培养体系建设,探索包括中级工、高级工、技师等技能型人才培养培训衔接贯通,职前/职后、普通/成人教育衔接贯通的试点工作。
3、着力解决校企双赢的动力机制建设,从学院内部的激励机制和教师的社会服务能力提升两方面入手,构建促进校企合作的长效机制。充分运用政府政策支持、行业支持提高学院办学活力,探索校企双方在人才培养、资源共享、政策调控、技术服务等方面的互利共赢的校企合作机制建设。
(二)加强专业建设,主动适应江苏综合交通运输体系和区域经济社会发展
1、调整结构,形成规模适宜、布局合理、结构优化的专业格局。以规模、结构、质量和效益协调发展为原则,合理进行专业布局。以服务江苏交通运输行业和区域经济发展为目标,主动适应综合交通运输体系建设,重点建设汽车服务、路桥施工技术、工程机械运用与维护、轨道工程技术、交通运营管理等交通类专业,积极向港口施工技术、智能交通控制、汽车装配、大客车维修、电动汽车维修专业拓展;围绕江苏重点支柱产业,加强物流管理、建筑工程技术专业,调整改造机械设备制造、电子信息和物流管理等人才需求旺盛的专业;围绕现代服务业加强财务会计、市场营销专业,同时向社会服务类、交通旅游领域拓展;整合应用艺术类专业教学资源,重点开发应用型艺术专业;围绕江苏省新能源、新材料、新医药、环保、软件和服务外包、传感网六大重点新兴产业,适度设置新兴产业专业。到2015年,形成以交通运输类专业为骨干,其他专业为补充,分层分级、协调发展的专业布局。学院专业设置总数基本控制在50个左右,年招生专业35个左右。
完善专业建设的制度,建立专业建设评估和调整机制。定期对各专业建设工作状态进行检查评估,形成积极有效的专业竞争机制。对专业进行整合和调整,根据毕业生就业率和新生报道率,调整专业招生规模;对社会需求量大、就业前景广阔、学院优势品牌特色专业增加招生规模;对市场需求量小、薪资底、或者建设不力、教学质量不高“红、黄”牌的专业,要限期调整,或暂停招生,直至撤销。
2、重点建设,产生一批具有市场竞争力的品牌特色专业。按照“突出重点、强化特色、创建一流”的基本思路,优化专业结构,做强做精特色专业,使其在全省乃至全国高职院校同类专业建设上起到引领作用。“十二五”期间,学院将重点发展具有交通行业特色、优势明显的汽车、路桥、工程机械、物流管理类等专业,在此基础上,挑选出一批在全省闻名的优秀专业、人才培养质量好的专业、人才需求旺的专业、最受考生所推崇的专业进行院级重点专业建设,精心设计、增加经费投入。优先为重点专业引进和培养高水平的学术和技术带头人,优先保证重点专业的教师到国内外的大学、企业、科技机构进修、考察和交流,以形成专业技术水平高、教学质量优良的双师型专业学术、技术梯队,使之在办学理念、办学条件、教学改革、规模效益等方面均在全省乃至全国处于领先地位,增强学院的核心竞争力。力争有2—3个专业成为省级品牌特色专业,1—2个专业成为国家重点专业。
3、以厂中校厂中校为重点,加强实训基地建设。依据人才培养模式改革和实施教学做一体化项目化教学要求,调整和改造实训基地的,建设一批具有真实现场或仿真特点的生产性实训基地中心,营造良好的实践教学环境。以共建、共享、共赢的理念,通过走出去、把教室搬到工厂,开创具有我院特色的厂中校3-4个;通过请进来,把工厂引入学校,建立以企业为主经营、学院参与管理的校中厂4-5个;发挥文化育人功能,将行业、企业、职业等要素融入校园文化,强化职业道德和职业精神培养,促进学生知识、技能、职业素养协调发展,提高就业竞争力。“十二五”期间,建设校内生产性实训基地数15个,新建校外实习基地数30家。建成省级生产性实训基地1-2个、省级校企合作示范基地1-2个,力争再建国家级实训基地和校企合作示范基地各1个。
(三)深化人才培养模式改革,提高人才培养质量
1、根据各专业不同的特点,分层次全面推行校企合作、工学结合人才培养模式改革,进一步深化“两结合一融通”(学做结合、校企结合,课程标准与职业资格标准融通)工学结合人才培养模式的内涵。继续与国内外知名企业合作,举办企业冠名班,扩大订单培养规模。继续推行任务驱动、项目导向、订单培养、工学交替等教学做一体的教学模式改革;积极试行多学期、分段式等灵活多样的教学组织模式,将学校的教学活动与企业的生产过程紧密结合,学校和企业共同完成教学任务,增强学生就业竞争力。
2、深入开展专业人才需求调查和毕业生跟踪调查,校企合作修订专业人才培养方案。以适应社会需求为目标、以素质教育为核心、以职业能力培养为主线来设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案;根据技术领域和职业岗位(群)的任职要求,参照相关职业资格标准,合理设置课程体系;加强通式教育,实现中、高等职业教育课程、培养模式和学制衔接贯通;根据产业结构调整和技术升级,及时开设职业能力拓展课程,注重创新创业素质的培养,满足培养复合型人才和学生可持续发展的需求;依据工学结合课程的要求,从课程标准、整体设计、单元设计、校本教材、教学方法与手段、考核方法等方面,进行深入研究与实践,加大专业核心课程建设力度。“十二五”期间,将学院各专业主干课程建设成网络课程,建成50门院级精品课程、150门院级网络课程、20门项目化课程、30部校本教材、7个专业教学资源库。
3、推进教育信息化建设,开发共享型教学资源库,建设涵盖教学设计、教学实施、教学评价的数字化专业教学资源,为学院师生、企业和社会学习者提供资源检索、信息查询、资料下载、教学指导、学习咨询、就业支持、人员培训等服务,实现专业教学资源库、精品课程等优质教育资源的共享。
4、全面贯彻党的教育方针,以素质培养为核心、以职业能力培养为主线,以学生为主体,实行开放式的教学过程。在培养学生职业素质的同时,注重学生意志品质、职业道德、行为规范、人文素质、心理素质、创新精神、学习能力、组织能力、沟通能力和竞争精神素质的培养,全面提高人才培养质量,为江苏交通运输事业和区域经济社会发展培养“下得去、用得上、留得住”的高素质技能型专门人才。
(四)坚持人才优先战略,实施人才队伍建设六大工程
1、切实加强师德师风建设。坚持用中国特色社会主义理论体系和社会主义核心价值体系武装教师,始终把师德师风建设作为打造一流师资队伍的第一要素。坚持师德“一票否决”制度,师德考核与业务考核并重,把师德考核结果作为教师聘用、评优评先的重要依据。加强教师职业理想、职业道德教育和修养,增强教师责任感、使命感、人格魅力和学识魅力。完善以质量和贡献为导向的教师评价机制,弘扬求真务实、勇于创新、严谨笃学、自尊自律的治学态度和科学精神,恪守学术道德,建立对学术不端行为监督、查处机制。以师德师风带动教风学风校风协调发展、全面提升。
2、实施“专业带头人及骨干教师”建设工程。完善学院《专业带头人的选拔、管理、考核办法(试行)》和《骨干教师的选拔、管理、考核办法(试行)》,推行重点专业“双带头人”制度,聘任一批在交通运输行业具有影响力的专家作为专业带头人,形成校内和校外专业带头人共同负责专业建设的机制。进一步完善学院教学名师评选表彰办法,做好院级教学名师的培养、选拔和评选工作,并积极推荐评选省级、国家级教学名师。继续实施“青蓝工程”等青年教师培养制度,鼓励教师在职攻读硕士、博士学位,有计划地选拔优秀中青年骨干教师参与江苏交通重大建设项目。
3、实施“双师结构教学团队”建设工程。着力优化专业教师队伍结构,引进具有2年以上企业工作经历的工程技术人员、能工巧匠充实教师队伍,改善教师队伍的“双师”结构。以共同承担横向课题、挂职顶岗实践、科技服务等方式为切入点,校企密切合作培养“双师”素质专业教学团队。
4、实施“双师素质教师”培养工程。加快培养和引进“双师”素质中青年骨干教师,有计划地安排中青年专业教师到企业接受为期3-6个月的技能培训或提供技术服务;建成一支在教学团队中能够起到骨干作用、在行业中有一定知名度的“双师型”骨干教师队伍。积极推进专业教师下企业实践锻炼工作,每年有计划安排专任教师(含实验教师)到企业顶岗实践3个月以上,并有计划安排专业教师暑期下企业实践。
5、实施“能工巧匠”工程。建立相对稳定的兼职教师库,从企业聘请一批有丰富实践经验的一线工程技术人员、能工巧匠作为学院的兼职教师。加强对兼职教师教学能力的培训,为兼职教师安排多种形式授课,采取动态性和多元化的管理模式,建立兼职教师的动态管理机制。
6、实施“管理队伍职业化”工程。大力加强行政管理队伍、学生管理队伍、教辅管理队伍、后勤管理服务队伍建设,推进管理队伍的理念更新,建立健全学院管理服务队伍培训制度,着力培育管理队伍的团队精神,全面提升管理队伍的素质能力,努力提高管理效能,实现管理队伍的职业化。
7、实施“学习型干部队伍”建设工程。进一步建立和完善干部学习培训制度,通过理论学习,坚定理想信念,培养理性思维能力,不断提高干部队伍的政策理论水平;通过业务能力培训,掌握现代知识,更新知识结构,不断提高干部队伍的教育管理水平和分析、解决问题的能力,提高执行力。
(五)积极推进创业创新教育,全面提高学生综合素质
1、结合行业、地区、专业和学院实际,制定学院创业创新教育实施方案,统筹校内和校外资源,建立与完善创业创新教育工作体系、领导机制、政策制度,积极推进创业创新教育。通过采取安排教师到企业挂职锻炼、聘请成功校友与企业家及政府部门的专家担任创业导师等多种措施,加强创业创新教育师资培养,培养一批校内外结合、专兼结合的学生创业创新指导教师。以大学生创业实践活动为主线,以项目化教学为抓手,吸收与借鉴成熟的创业创新教育理论与体系,深入开展创业创新教育课程建设,初步建立起一套较为完整的大学生创业创新教育课程体系。
按照“江苏省大学生创业教育示范校建设实施方案”的标准和要求,以促进学生全面发展为目标,以培养学生创业创新意识为核心,以提高创业创新能力为关键,结合学院办学特色及专业特点,充分挖掘潜力,积极搭建校内外创业创新实践平台,为学生提供创业实践锻炼的环境和条件,增强创业体验,提高学生就业能力。
2、认真落实学院《关于进一步加强大学生综合素质培养的实施方案》,全面推进大学生综合素质培养工作。通过爱国主义教育、理想信念和诚信教育培养具有高尚情操和较高职业素养的高素质人才;充分发挥课堂教学在提升学生素质的主渠道作用,重点发展学生交流沟通能力、语言文字能力和继续学习能力,把提升学生综合素质贯彻到人才培养的全过程和各个方面;通过加强学风教育、心理健康教育、帮困助学教育和生活养成教育,使之成为学生综合素质提升的主阵地;搭建文化艺术、社团活动、社会实践、讲座讲坛平台,使之成为学生增长知识、拓宽视野、提升素质的新阵地。
3、推进学生工作队伍建设,完善大学生思想政治教育保障体系。制定学生工作队伍人才培养计划,建立分层次、多形式的培训体系,有计划地提高学生工作队伍的育人能力和水平。制定落实教育部《高等学校辅导员工作规定》措施,促进学生工作队伍向职业化、专业化和专家化方向发展。充分挖掘和利用社会教育资源,聘请行业、企业和社会热衷人才培养工作的人士担任学院兼职学生成长社会导师。通过导师自身的工作经历“言传身教”,帮助学生解决在职业生涯规划、求职、见习和发展等方面的问题,促进学生的发展。
(六)拓展生源与就业市场,健全招生与就业工作体系
1、充分利用网络平台、各类招生咨询会以及新闻媒体等途径扩大招生宣传,进一步提升学院的社会影响力,吸引更多的优秀生源报考我院。扩大外省招生范围和招生计划。加快生源基地建设的步伐,拓展生源基地建设的途径,逐步建立稳定的生源基地100个左右。继续推进新形势下招生制度与录取工作的研究,逐步建立起与生源市场变化和新政策规定相适应的招生模式,稳定学院招生规模。
2、完善院系两级就业管理体制,强化就业责任制,建立“全程化、专业化、信息化”的就业指导服务体系,多途径多渠道促进毕业生充分就业。内联外引,加强与用人单位的交流与合作,构建稳定的毕业生就业基地与网络体系,着力提高毕业生就业率和就业质量。将毕业生充分就业和就业质量作为衡量学院人才培养质量的一个重要指标,确保毕业生初次就业率在95%以上,初次协议就业率90%以上;毕业生总就业率98%以上,总协议就业率95%以上。努力实现毕业生充分就业和就好业,争创省级毕业生就业工作先进单位。
(七)加强科研及服务能力建设,健全继续教育与培训体系
1、整合学院科研教研力量,着力完善科教研机制制度建设,提高管理的科学性和规范性。建立教学与科研协调管理体制,完善教学工作量和科研工作量的互补机制,制定科学合理的科研激励机制。强化科技服务意识,继续推进“五大平台”的建设,拓展社会服务功能,主动融入 “沿海开发战略”和“长三角一体化发展战略”。在省交通运输厅的支持下,力争立项建设省科技厅的工程中心一个;建成江苏省交通安全警示教育与驾驶员安全检测中心;建设江苏省交通运输技能人才培训基地;加强高职研究所建设,成立学院科技咨询服务中心。
2、培养和引进一批具有创新精神和创造能力的科研骨干,逐步形成若干结构合理、学术水平较高、科研能力较强的创新团队。做到每个大类专业至少有一个水平较高的科研创新团队,成立相应的研究所或研究中心,实现科研项目总数、类型、层次上全面提升,力争在高职教育、交通运输、校企合作、工学结合、专业建设、学生素质培养等领域取得一批标志性成果,在国家级科研基金项目上有零的突破,形成一批对行业企业、地方经济以及职业教育的重大决策具有参考价值的理论创新成果和技术服务成果。“十二五”期间,年省市(厅)级科研项目15-20项,年横向项目20项以上,年科技项目收入达400万元,完成技术成果转化不少于6项,取得专利不少于10项,获得省级以上科研和教研成果3-5项。
3、大力开展科技服务,推进行业、企业技术进步,建设产学研结合的技术推广服务平台,为交通运输行业企业解决生产难题,提供技术服务与支持,推进科技成果转化。年社会服务收入达到3500万元以上,技术服务利润600万元以上。依托“江苏省道路交通节能减排工程技术研究开发中心”,搭建江苏交通运输节能减排宣传、教育、培训和技术交流的平台,促进江苏省道路交通节能减排技术推广和产业化进程。依托“道路及桥梁检测基地”大力开展交通土建技术技能培训。依托“交通安全警示教育与驾驶员安全检测中心”,开展交通安全警示教育和驾驶人遴选、检测和评价安全适应性评估和培训工作。继续坚持“依托专业办产业、办好产业促专业”发展思路,加强企业管理,推进企业转型,提高可持续发展能力,深化校企合作,使校办产业在专业建设、师资培养、生产性实训基地建设中发挥更大作用。
4、面向行业和地方经济大力开展继续教育与培训,服务学习型社会建设。积极开展多样化的非全日制成人学历教育,使在籍学生规模达4000人左右,包括成人专科函授教育、与北京交通大学等的远程本科教育、与省内知名高校合作举办“专接本”教育等。大力开展面向企业职工、社区人员的多样化培训,年社会培训规模达15000人次。积极承担行业岗位与技能培训、技能竞赛、岗位练兵等工作。加强校企合作的培训基地建设,在校内建设以企业冠名的企业员工培训基地3-5个。以江苏交通运输职教集团和江苏交通运输职教中心组为平台,开展职业教师培训。加强对口支援建设,逐步增加对口支援苏北、中西部地区职业院校数量,对口支援学校不少于10所,进一步扩大示范辐射作用。
(八)坚持开放办学,拓展对外合作办学与交流渠道
1、完善机制制度建设。充分发挥国际教育学院功能,建立健全国际教育学院规章制度,出台《学院国际合作与交流实施办法》,制定教师、学生参与国际资格证书培训的激励政策,形成国际合作与交流的长效机制。
2、加强中外合作项目建设,打造优质专业品牌。合理调整对外合作交流专业布局,力争拓展欧美国家合作项目,拓展交通运输类、土建类等专业建立2-4个新的合作项目。继续加强与加拿大圣克莱尔学院、澳大利亚坎培门理工学院的合作项目建设,加强海外本科直通车项目建设,建设6个合作办学专业,在校生规模达1000人。每年聘请外籍教师10人次左右,提高外语教学比重,培育中外合作项目优质品牌。引进和借鉴发达国家(地区)先进的职业教育理念、职业资格标准、教学标准,先进的教材和培训包,促进专业建设与改革。
3、实施走出去战略。努力创造条件,支持鼓励教师走出校门,跨出国门,制定学院教师出境研修规划,设置教师出境研修专项资金,统筹安排教师出境培训,学习国(境)外先进的职业教育理念、教学模式及方法,掌握国际行业标准,逐步造就一批具有国际视野,熟悉国际行业标准,能够与国际同行开展沟通、交流的有较高国际化素质的师资。利用学校品牌专业优势,吸引国外学生来校就读,招收外国留学生20名左右。探索实践交通建设国际化人才培养的途径,依托重点交通建设工程,联合知名企业走出国门,力争参与国际工程项目的人才培养与技术服务。
(九)加强校园文化建设,引领学院和谐发展
1、统筹做好校园文化建设工作。从学院发展和人才培养的战略高度,把校园文化建设纳入学院发展规划,制定校园文化建设规划,坚持“整体规划、分项实施、逐步完善”的原则,建立健全校园文化建设组织机制、责任体系,保证校园文化建设投入,构建校园文化建设的长效机制。
2、推进交通运输文化建设。积极争取行业支持,加强江苏交通文化研究,梳理交通文化发展史,力争在学院建设江苏交通运输文化展示基地,有效服务江苏交通和学院人才培养工作。进一步加强校史的整理和研究,弘扬优良传统,建设完善校史陈列室,将校史教育更为有效地纳入到新生教育、新教师培训中,发挥其对师生的教育作用。加强校友会建设,发挥优秀校友对广大学生的激励作用。
3、切实加强职业道德文化建设。挖掘学院精神内涵,进一步提炼、宣传学院校训、校风、学风和教风,明确传唱校歌。持续加强师德建设,发挥教职工示范作用;突出学生职业能力和职业素质,借鉴和吸纳企业文化的元素,将企业文化渗透到学院教学过程和实训场所,凸显高职院校校园文化特色。大力推进廉政文化进校园活动,构建具有交通职业院校特色的校园廉洁文化体系。
4、不断拓展和提升校园活动文化。继续按照大型活动届次化、精品化;中型活动系部化、特色化;小型活动社团化、经常化的活动思路,梳理、整合现有各类活动,巩固各类特色鲜明、参与面广的科技文化体育活动,着力打造、扶持一批有品牌特色的文化项目,进一步扩大社会影响。加强学生社团建设,建立校内外结合的社团指导工作队伍,提高社团活动质量和水平。深入开展师生社会实践活动,增强服务意识和实践创新能力。加强校园文化阵地建设,充分发挥校园网、校报、广播台、宣传栏等宣传阵地的作用。
5、加大校园环境文化建设。根据学院办学和发展要求,加强校区资源整合,合理规划校园基本建设,加快推进并全面完成校园各项基础设施的建设,形成布局合理、环境优美、功能齐全的格局。同步开展校园景观规划设计和建设,进一步绿化、美化校园环境,有选择地在校园内建设一批富有学院特色的标志性文化景点,营造富有文化气息的校园文化角、文化带、文化长廊等。在绿地、湖边、广场等处适当添加一些供师生休息、读书和活动的设施,让校园的每一个角落都具有人文性。进一步完善学院形象识别系统,推进学院教学、管理、服务工作的规范标准建设,着力打造学院品牌形象。
(十)深化内部管理体制机制改革,保障学院持续健康发展
1、探索推进现代高职教育管理制度建设。进一步完善党委领导下的院长负责制和系部党政共同负责制。建立健全“党委领导、校长负责、教授治学、民主管理”的现代大学治理结构。健全工会、共青团等群团组织,充分发挥教代会、学代会作用,保障师生员工参与民主决策、民主管理和民主监督的权利。建立学院理事会,扩大学院发展的社会参与度,探索与行业、企业合作共建模式与社会支持和监督学院发展的长效机制。
2、积极推进院、系两级管理。按照“两级管理、重心下移、增强活力、提高绩效”的原则,理顺院系二级管理体制和管理职能,发挥系部在管理中的主体作用,充分调动办学积极性和主动性。
3、深化人事分配制度改革。按照国家及省事业单位岗位设置管理的政策要求,制定《岗位设置与聘任实施方案》、《管理岗位设置与聘用实施细则》等文件,实行科学设岗、人岗相适、按岗聘用、分类指导、分层管理。实行全员聘任合同制、干部任期目标责任制,实行“三定一聘”(定编、定岗、定职责、聘任)和考核等管理措施,加强岗位聘任管理,逐步实现由身份管理向岗位管理转变,充分发挥各类人员积极性。完善岗位津贴实施办法,建立健全与工作业绩紧密联系、有利于激发人才活力的科学合理的考核评价方法和分配办法。
4、完善资产资源管理机制。健全国有资产管理机构,明确资产管理体制,完善资产管理制度,强化管理责任。建立资产两级管理体系,加强资产管理工作和实验实训室绩效考核工作,进一步提高教学仪器设备使用效益,建立资产资源统一配置机制,提升资产资源利用效益。在校企合作背景下,建立健全校企资产共建共享多元化管理新机制。
5、加强财务和审计管理。建立健全内部会计控制体系,进一步完善综合管理、预算管理、资金使用三大内控制度。加强预算资金支出的绩效管理,建立从预算编制、执行到绩效评价全过程的财务预算管理体系。同时实行建设项目申报审批制、目标责任制,提高资金使用效益。规范财务审批制度,加强财务管理信息化建设,提高财务服务意识和质量。加强内部审计与财务监督,实现内部审计常规化。加强办学成本控制,积极拓展资金筹措渠道,统筹各类资金使用与管理,通过提高办学效益、增收节支,保障学院建设和提高教职工生活质量的需要。
6、深化后勤产业管理体制改革,提高服务质量与效益。进一步关心和支持后勤和产业发展,关心后勤产业职工。强化后勤服务保障职能,理顺后勤管理机制,加强后勤队伍建设,全面推行后勤绩效管理。探索后勤管理工作的新思路、新举措,不断提升后勤服务水平与保障能力。加强学院资产经营公司的内部管理,建章立制,充分发挥公司协调、管理校办企业的功能。充分发挥校办产业在服务教学、服务社会的作用,提高产业效益和发展能力。
7、切实维护校园和谐稳定。深入开展创先争优活动,充分发挥学院党委领导核心作用、基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。加强和改进教职工思想政治工作,坚持以人为本,把关心尊重师生、促进师生全面发展作为思想政治工作的出发点和落脚点,提高思想政治工作的实效性。认真做好“六五”普法工作,进一步提高普法宣传教育水平。坚持依法办学、民主治校,全面推进党务、院务公开工作,健全教育、监督、惩治相结合的预防和惩治腐败体系,强化学院廉政风险防范机制。加强学院对外宣传工作,重视学院与新闻媒体的联系与合作,拓展信息发布渠道,提高对外宣传工作的预见性、针对性和引导性。重视民生,关心教职工生活,保证教职工收入与福利待遇逐年稳定提高。切实加强安全稳定工作,持续加强“节约型校园”建设,巩固和谐校园、平安校园建设成果。继续加大“平安校园”建设投入,完善校园综合治理责任体系,落实治安综合治理责任制,完善安全稳定的各项规章制度和预案,继续开展“安全教育月”系列活动,进一步加强人防、物防、技防建设,确保教育教学秩序与生活秩序正常和校园和谐稳定。
五、实施“十二五”规划的保障措施
1、加强领导,提供组织保障。学院党委加强对实施“十二五”规划的执行力度。实施“一把手”工程,增强领导力和整合资源的能力,科学决策、精心实施,一心一意谋发展。将“十二五”发展规划的任务分解到各系、各部门,做好学院发展规划与各系、各部门发展规划的衔接与互动,并将落实情况作为学院内部各项工作考核的主要依据。
2、分解任务,层层落实责任。各系、各部门要以学院总体规划为基础,根据规划的发展目标和主要任务,把规划内容分解到年度计划中,进一步落实工作责任,确保各项发展措施责任明确、落实到位。
3、加强监测,实行滚动规划。建立规划实施情况的监测、评估、考核机制,加强督促检查。通过对规划执行情况的监测、评估、考核,及时了解、掌握规划执行过程中的实际情况以及重点监测目标、任务和重大项目的完成情况和成效。每年根据规划执行情况对规划内容进行适度调整,保证规划的实效性和可行性,实现五年规划与年度计划有机结合。
4、加强引导,营造良好环境。通过各种形式,大力宣传实施规划的重大意义和规划的指导思想、发展目标、主要举措,增强师生对规划的认同感,提高执行意识,形成全员关心、支持学院发展的良好氛围。
学院“十二五”规划是学院加快发展、打造高职教育品牌的重要规划。全院师生员工要增强责任感、紧迫感和使命感,励精图治,求真务实,锐意进取,开拓创新,全力开启学院科学发展新征程,为顺利完成我院“十二五”规划各项任务,实现学院又好又快发展而努力奋斗。
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